特来电充电桩总部在哪里？怎么跟特来电充电桩总部联系？

特来电充电桩总部在哪里？特来电充电桩总部位于：山东省青岛市崂山区松岭路336号8层808室，如您想前往此处，请事先电话联系。
特来电充电桩加盟简介特来电新能源股份有限公司是新能源汽车充电设备制造商和充电网运营商，主要从事充电设备的研发、生产、销售及充电网的建设与运营，为用户提供充电系统解决方案及充电网运营服务。公司于2014年创立，率先进入电动汽车充电领域，致力于成为中国最大最强汽车充电网生态运营商。
公司以“做政府放心、客户满意的中国最强最大充电网生态运营商”为目标，以“实现新能源车充新能源电，让尾气和雾霾远离人类”为使命，致力于推动新能源汽车充电和新能源发电的深度融合，构建实现“碳达峰、碳中和”目标的有效路径，成为新能源革命的引领者。


智能充电桩产品介绍1.产品概述 
汽车充电箱变是将高压开关柜、变压器、计量柜、低压开关柜、交流充电柜、直流充电柜、低压无功补偿柜、控制平台等部分有机的组合在一起，装入双层、密封、防潮、防锈的双层箱体内，结构紧凑，安全可靠，从而实现汽车群充电系统一、二次的集成化。 
产品符合IEC1330标准和中国GB17467-2010《高/低压预装式变电站》、DL/T537-1993《6-35kV箱式变电站订货条件》、NB/T33001-2010《电动汽车非车载传导式充电机技术条件》等标准要求。 
2.使用环境 
海拔高度：不超过1000m（高压）/2000m（低压） 
环境温度：最高温度：40℃ 
最低温度：最低温度：-45℃ 
最低温度：最高月平均温度：30℃ 
最低温度：最高年平均温度：20℃ 
相对湿度：在25℃时，相对湿度不超过95%，月平均不超过90% 
安装环境：无明显污秽、无***、***性气体和粉尘、安装场所无剧烈震动冲击 
地震烈度：不超过8度 
3.产品特点 
1) 10/0.4kV电源直接供电，不影响既有供电设备的使用 
2) 每个功能隔室实时进行***监测和温湿度监测 
3) 每个开启的门设置开门报警 
4) 可配置多路直流充电，满足大巴车、中巴车充电需求 
5) 可配置最多50路交流充电，满足家用电动汽车需求 
6) 内置高压总进线计量及低压分路计量，计费方便 
7) 内置控制模块，实现充电过程智能控制，根据需要配置多种充电方案 
8) 充电箱变尺寸小巧，无需设置基础，安装便捷 
9) 系统配置模块化设计、随意组合 
10) 户外全天候，可适应绝大多数气候条件，环境温度-40℃～45℃； 
11) 整站功率因数大于0.98 
12) 具备四遥功能，以太网或3G网络通讯


为什么选择特来电？专业研发团队、功能成熟完善、系统即开即用、智能运维体系
数据安全私密、海量用户共享、超大并发支持、标准服务免费


特来电充电桩加盟优势1、品牌优势
特来电品牌在同行业中有很高的知名度，加盟店也越来越多，在同行业中有很大的品牌竞争优势。
2、产品优势
产品品种多、更新快，可满足更多消费者的购买需求，让您轻松赚得更多的加盟利润。
3、技术优势
特来电拥有者实力强大的研发团队，可以不定期的为加盟店提供新的消费热点。
4、培训优势
特来电加盟总部设有培训中心，免费为每一位加盟商提供专业的技术培训和经营管理培训。
5、服务优势
完善的售后服务和独家经营权是特来电招商总部能够向加盟商提供和保证的。
6、投资优势
特来电品牌产品质量可靠、性价比高、服务完善，值得投资。
汽车群充电解决方案1. 适用范围
适用于公交大巴、企业班车、旅游班车及通勤车等路线较固定、集中大功率充电的场合。该类场合充电特点为夜间集中充电，白天根据运行需求可进行快充补电。
2. 特点
1) 10kV电力接入，配电、变电、充电集成一体化，施工周期15天；
2) 箱式变电站占地面积小，约15个平米；
3) 充电系统模块化设计，一套充电系统设备可满足30-60辆大巴车充电使用，模块化结构，可根据停车场规模配置；
4) 充电终端采用无桩充电，无电插头技术，可以满足防水要求；
5) 系统采用群管群控、主动防护、柔性充电等技术，可有效提高充电安全性，延长电池使用寿命；
6) 可根据用户需求，选择采用扫描充电、刷卡充电、即插即充、调度室集控等多种方案，满足无人值守条件；
7) 采用充电机一拖多枪技术和功率模块共享技术，实现多车轮充和多车群充。充电实现终端与车一比一配套，有效解决充电倒车问题，且夜间集中功率均分小电流充电，可有效延长电池使用寿命；白天可实现插入少量车实现快充补电，满足车辆白天运行时的快充补电需求。


1. 适用范围
适用于双班制出租车运行的集中充电场站。双班制出租车一般由两个司机分时段运行同一辆出租车，具有不间断、长时间运行的特点，交流慢充的方式满足不了充电的需求，需采用全直流的配置方式，以快充补电的方式满足车辆运行特点。
2. 特点
1) 10kV电力接入，配电、变电、充电集成一体化，施工周期7天；
2) 箱式变电站占地面积小，约6个平米；
3) 充电系统模块化设计，一套充电系统设备可同时满足15辆出租车快充需求，每天可服务区域60辆双班制出租车充电，同时系统模块化设计，根据停车场规模配置；
4) 充电终端采用无桩充电，无电插头技术，可以满足防水要求；
5) 系统采用群管群控、主动防护、柔性充电等技术，可有效提高充电安全性，延长电池使用寿命；
6) 可根据用户需求，选择采用扫描充电、刷卡充电、调度室集控等多种方案，可实现无人值守；
7) 采用充电机一拖多枪技术和功率模块共享技术，实现多车群充，解决不同车型充电兼容问题，有效提高功率模块的利用率。


1. 适用范围
适用于单班制出租车及微公交运行的集中充电场站。单班制出租车及微公交运行与公交大巴车运行模式类似，夜间集中充电，白天根据运行需求进行快充补电。但其又不同于公交大巴车，其夜间一般集中采用交流慢充的方式充电，白天采用直流快充的方式补电，满足其运行需求。
2. 特点
1) 10kV电力接入，配电、变电、充电集成一体化，施工周期7天；
2) 箱式变电站占地面积小，约6个平米；
3) 充电系统模块化设计，一套充电系统设备可同时满足15辆出租车快充需求，每天可服务区域100辆单班制出租车或微公交充电，同时系统模块化设计，根据停车场规模配置；
4) 充电终端采用无桩充电，无电插头技术，可以满足防水要求；
5) 系统采用群管群控、主动防护、柔性充电等技术，可有效提高充电安全性，延长电池使用寿命；
6) 可根据用户需求，选择采用扫描充电、刷卡充电、调度室集控等多种方案，可实现无人值守；
7) 采用充电机一拖多枪技术和功率模块共享技术，实现多车群充，解决不同车型充电兼容问题，有效提高功率模块的利用率。